Le dico jet

Le dico du jet ski.

La gâchette :

Sert à doser l'accélération, il y a la ''gâchette avant'' sur laquelle on appuie et
la ''gâchette arrière'' sur laquelle on pousse.
La seconde étant beaucoup plus appropriée pour la randonnée.

La pompe de cale :

Est d'origine sur certains jet ski,
quand il y à trop d'eau dans la cale, celle-ci se déclenche automatiquement ou à l'aide d'un interrupteur, et vide l'eau.

La colonne de direction :

Outre le fait d'être une belle pièce en inox, elle permet d'avoir un guidon plus haut et donc une meilleure position en conduite debout.
En gros, ça évite de se casser le dos !!!

Le Nozzle ou la buse de direction :

En Haut : l'avant du jet ski monte.
En Bas : l'avant plonge. (accroche en courbes)
Nozzle Long : meilleure accélération en sortie de courbe.

Le pot sec :

Porte ce nom tout simplement parce que dans l'échappement au lieu de passer des gaz et de l'eau, ne passe que des gaz. Le pot sec est une des pièces qui augmente fortement la puissance, mais qui évidement diminue en proportion le niveau de fiabilité du moteur.

La boite à eau :

Est sur un jet ski l'équivalent du silencieux sur une voiture, à par que là passent des gaz d'échappements et de l'eau.

L’ écopes :

D'origines sont constituées avec des barres de fer à l'entrée d'eau, les modèles sports ont des pelles qui permettent d'envoyer encore plus d'eau dans la turbine.

Les filtres à air :

Permettent au moteur de respirer plus fort et le rapport gain d'accélération / fiabilité est vraiment bon. Bien sûr il faut changer les gicleurs en même temps que les filtres à air. Attention quand même aux retournements, si cela vous arrive fréquemment cette opération n'est pas conseillée !!!

La bavette :

Elle limite les éclaboussures (embruns) que peuvent provoquer certains jet ski.

Les Sponsons :

Ils servent à l’accroche du jet ski dans les virages. Plus il sont réglés bas, plus le jet ski accroche. En mer, vaut mieux ne pas les réglés trop bas, car en réception de vagues ça peut devenir casse-gueule !!!

Le kit Primer :

C’est une pompe manuelle.
En pompant on injecte de l'essence directement dans les carbus, ce qui fait démarrer le jet ski immédiatement.
A conseiller lors de l'achat d'un jet ski neuf, car un kit primer ne coûte pas cher mais c'est la pose qui est chère.

La housse de selle antidérapante :

Est utile à ceux qui font du circuit de bouées, parce que dans les courbes,
ça change tout !!!

On est scotché sur le jet ski.

Les bouchons de nables :

Ce sont les bouchons que l’on trouve à l’arrière du jet ski qui permettent de vider l’eau après navigation.
Toujours penser à les revisser…

Le clapot :

A partir du moment ou ce n'est pas complètement plat, il y a du clapot.

Le bout :
Petite boucle de corde accrochée à l'avant du jet ski qui sert à accrocher un cordage pour se faire tracter en cas de panne.

Beacher :

Lorsque vous arrivez sur une plage et que vous laissez le jet ski glisser sur le sable, vous beachez ! Du mot anglais beach.
Attention quand même à y aller cool, parce que ça use la coque !!!

Les embruns :

Ce sont les éclaboussures d'eau qui s'échappent de l'avant du jet ski.

le kit de rinçage :

Vous servira à rincer l'intérieur du moteur après que vous ayez navigué en mer.
le kit est un tuyau qui se branche à la turbine ou au moteur d'une part, et à un robinet d'eau d'autre part.

Toujours démarrer le jet ski avant d'ouvrir le robinet d'eau en grand.

Après 2 minutes de rinçage, couper l'eau et ensuite le moteur.

Jet ski :

C’est un engin pour naviguer. (également appelé moto nautique)

Doté d'une coque comme un bateau, le jet ski s'apparente à la moto.

Equipé d'un moteur, il se manoeuvre avec un guidon. Il existe en version

assise (jet à selle) ou debout (jet à bras) et peut accueillir

de 1 à 4 personnes selon les modèles.
Le jet ski se pratique sur un plan d'eau (mer, rivière, lac).

L'orthographe exacte sépare le mot jet du mot ski, mais il n'est pas rare de voir écrit jetski en un mot. D'autres appellations comme scooter des mers ou véhicule nautique à moteur (VNM) sont possibles.

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